--- canonical_url: "https://mundopyme.net/contenido/1722/la-logistica-ya-aporta-mas-del-10-del-pib-catalan" title: "La logística ya aporta más del 10% del PIB catalán" article_type: "NewsArticle" description: "El informe destaca que las estadísticas oficiales tradicionales solo contabilizan parcialmente el peso real de la cadena logística, ya que muchas operaciones internas desarrolladas por empresas industriales" main_image: "https://mundopyme.net/download/multimedia.normal.aefa33e1f740f39b.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-05-18T06:15:00+02:00" date_modified: "2026-05-18T00:19:07+02:00" tags: - "Cataluña" - "Logistica" - "Pimec" author_name: "Editor" author_url: "https://mundopyme.net/usuario/3/editor" category_name: "Catalunya" category_url: "https://mundopyme.net/categoria/13/catalunya" category_description: "Noticias y análisis locales de las Pymes en Cataluña. Finanzas, Hostelería, Manufacturas, Química y Farmacéutica, y Alimentación." --- # La logística ya aporta más del 10% del PIB catalán ![Internacionalización Nicolás Salerno destaca que “el acompañamiento en logística y aduanas es esencial](/download/multimedia.normal.aefa33e1f740f39b.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) *el acompañamiento en logística y aduanas es esencial* La **logística en Cataluña** se mantiene como uno de los pilares estratégicos de la economía regional. Según el último informe elaborado por PIMEC Logística, la contribución conocida de las actividades logísticas alcanzó en 2023 el 10,07% del PIB catalán, una cifra que confirma el papel clave del sector en la actividad empresarial, el comercio y la cadena de suministro. El estudio, que analiza la evolución del sector entre 2014 y 2023, sitúa el valor añadido bruto (VAB) de las actividades logísticas en 10.871 millones de euros durante el pasado ejercicio. A ello se suman otros 18.996 millones de euros en consumos intermedios vinculados a la actividad logística, lo que eleva el impacto económico conjunto hasta los 29.867 millones de euros. El informe destaca que las estadísticas oficiales tradicionales solo contabilizan parcialmente el peso real de la **cadena [logística](/contenido/1444/la-logistica-ya-representa-el-109-del-pib-en-cataluna)**, ya que muchas operaciones internas desarrolladas por empresas industriales, comerciales o de distribución no aparecen clasificadas específicamente como actividades logísticas. Por este motivo, PIMEC considera que el peso real del sector podría ser incluso superior al actualmente cuantificado. Entre las actividades que sí se incluyen oficialmente destacan el transporte terrestre, marítimo y aéreo, el almacenamiento, las actividades auxiliares del transporte y los servicios postales. Dentro de estos segmentos, el mayor peso corresponde al almacenamiento y las actividades afines al transporte, que representan más de 5.500 millones de euros de VAB. ## El aumento de costes reduce la competitividad del sector Pese al importante volumen económico que genera la **logística empresarial**, el informe también alerta de una pérdida progresiva de competitividad en los últimos años. La productividad del sector, medida en términos de valor añadido por trabajador, cayó un 3,6% entre 2014 y 2023, situándose claramente por debajo de la media del conjunto de la economía catalana. Al mismo tiempo, los costes laborales crecieron de forma muy significativa. Las remuneraciones por trabajador aumentaron un 42% durante la última década, alcanzando casi 49.000 euros por empleado en 2023. Esta evolución ha provocado que el peso de los costes salariales sobre el VAB del sector se sitúe en torno al 67%, frente al 53% registrado en el conjunto de la economía catalana. La patronal logística atribuye buena parte de esta situación al fuerte incremento de los costes estructurales sufrido desde la pandemia. El documento analiza el impacto acumulado de varios factores internacionales que han alterado profundamente la operativa logística global, entre ellos la crisis sanitaria de la COVID-19 y la guerra en Ucrania. Uno de los elementos con mayor incidencia ha sido el encarecimiento de la energía. El informe recuerda que el precio del barril de Brent llegó a superar los 120 dólares tras el inicio del conflicto bélico en Ucrania, provocando un fuerte aumento del coste del transporte por carretera, especialmente relevante en Cataluña, donde más del 80% del movimiento interior de mercancías depende de este sistema. La subida de los combustibles derivó en incrementos acumulados de entre el 25% y el 40% en los costes del transporte terrestre entre 2021 y 2022. Además, muchas empresas tuvieron que asumir recargos adicionales por combustible, mayores costes energéticos en almacenes y plataformas logísticas y un encarecimiento generalizado de los servicios vinculados al transporte. Otro de los factores clave ha sido el aumento del coste del transporte marítimo internacional. El informe señala que transportar un contenedor entre Asia y Barcelona llegó a multiplicar su coste entre cuatro y seis veces durante los momentos más críticos de la crisis logística global. Esta situación afectó especialmente a las empresas exportadoras e importadoras, reduciendo márgenes y obligando a reorganizar rutas y proveedores. En paralelo, la volatilidad de las materias primas también ha incrementado la presión financiera sobre las empresas. Sectores como el industrial, el químico o el agroalimentario han tenido que aumentar inventarios y reforzar stocks de seguridad para garantizar el suministro, sacrificando eficiencia operativa en favor de una mayor resiliencia. Pese a este contexto complejo, el sector ha conseguido recuperar parte de la actividad perdida tras la pandemia. Entre 2021 y 2023, las actividades logísticas crecieron un 23,8%, aunque el avance acumulado desde 2019 sigue siendo muy inferior al experimentado por el conjunto de la economía catalana. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.