Clave en el Plan de Recuperación Ferroviaria de España

Desde la implementación del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, las inversiones en infraestructuras ferroviarias han tomado un papel protagonista, liderando las actuaciones según el observatorio presentado recientemente por la Autoridad Independiente de Responsabilidad Fiscal (AIReF).

Hasta el cierre de marzo de 2024, se han registrado importantes movimientos financieros en el marco del Plan de Recuperación. En total, se han contabilizado 608.644 concesiones de subvenciones y formalizaciones de contratos por un valor de 32.052 millones de euros. Este es un fragmento considerable de los 79.854 millones de euros que corresponden a la asignación total destinada a España, incluyendo adendas posteriores.

En términos de componentes específicos, la movilidad sostenible de larga distancia resalta con una asignación de 5.956 millones de euros, siendo el componente con mayor financiación. Esto se sigue de cerca por la movilidad sostenible urbana y la inversión en ciencia, tecnología e innovación, con 3.937 y 2.633 millones de euros respectivamente.

Foco en la inversión y Proyección Futura

La infraestructura ferroviaria se destaca con una inversión de 2.916 millones de euros. Otros ámbitos también han recibido atención significativa, como la transformación digital de la justicia y el programa kit digital, ambos con inversiones que superan los 1.350 millones de euros.

Adif, encargado de la administración de infraestructuras ferroviarias en España, ha sido el órgano principal convocante, gestionando un presupuesto de 5.913 millones de euros. Le siguen el Idae y el Ministerio para la Transformación Digital, resaltando la importancia que se le da al transporte ferroviario dentro de este plan.

Desde una perspectiva temporal, los contratos formalizados y subvenciones otorgadas han mostrado un aumento constante, con un notable pico de 13.987 millones de euros en 2023 y más de 2.200 millones en los primeros meses de 2024.

La presidenta de la AIReF, Cristina Herrero, destacó la utilidad de esta herramienta para sistematizar la información dispersa, permitiendo una mejor evaluación del impacto del Plan en la economía española. Aunque aún se espera información más detallada de contabilidad nacional, las estimaciones preliminares sugieren que el impacto acumulado del plan desde 2021 hasta 2023 asciende a 18.900 millones de euros.

La inversión en infraestructuras ferroviarias no solo refleja un compromiso con la movilidad sostenible, sino que también actúa como catalizador de la transformación económica y tecnológica de España. Con actualizaciones trimestrales, la herramienta presentada por la AIReF promete proporcionar una visión más clara y detallada del progreso y los efectos transformadores de estas inversiones.

España se prepara para un pago parcial de los fondos Next Generation

El ministro de Economía, Carlos Cuerpo, inicialmente no descartó la posibilidad de recibir un pago parcial del cuarto tramo de los fondos Next Generation de la Unión Europea, en el contexto de la reforma pendiente del subsidio por desempleo en España. Este desafío legislativo, crucial para cumplir con los requisitos de la Comisión Europea, aún no ha visto la luz debido a la complejidad del proceso y la necesidad de obtener apoyos políticos adicionales en el Congreso.

A principios de marzo, la situación parecía encaminarse hacia una resolución inmediata; sin embargo, la falta de consenso y el ritmo de las negociaciones han llevado a que Bruselas y el Gobierno español anunciaran en Madrid la decisión de extender el plazo de evaluación por dos meses más. Este tiempo adicional, aunque ofrece un margen para seguir trabajando en la reforma, parece insuficiente para completar todos los pasos necesarios para una aprobación definitiva.

Con información de EFE