IAG presenta un nuevo paquete de compensaciones para adquirir Air Europa

El grupo aéreo IAG ha propuesto un nuevo paquete de compensaciones con el objetivo de obtener la aprobación de la Comisión Europea para la compra de Air Europa. Esta nueva oferta, elaborada por Iberia, busca mitigar las preocupaciones de Bruselas respecto a posibles conflictos de competencia en diversas rutas nacionales e internacionales.

La Comisión Europea había expresado sus dudas a finales de abril sobre la adquisición, indicando en su documento de objeciones que la operación podría reducir la competencia en varios mercados. Entre las rutas que preocupan a Bruselas se encuentran las conexiones peninsulares sin competencia ferroviaria, las rutas entre la Península y las Islas Baleares y Canarias, y las conexiones con países europeos, América del Norte y Oriente Medio, esta última en colaboración con Qatar Airways.

Para aliviar estas preocupaciones, IAG ha propuesto ceder franjas horarias en el 40% de las rutas actualmente operadas por Globalia y ha asegurado la presencia de un tercer competidor en todas las rutas compartidas por Iberia y Air Europa. Además, IAG ha presentado un listado de compañías dispuestas a asumir estas franjas horarias, dejando en manos de la Comisión Europea la decisión final sobre su reparto. Entre las aerolíneas postuladas se encuentran Ryanair, Volotea, Binter Canarias, Avianca, World2Fly e Iberojet, con las tres primeras enfocadas en rutas de corto y medio radio, y las últimas tres en trayectos intercontinentales.

La preocupación de Bruselas se centra principalmente en las rutas donde Iberia y Air Europa tienen una fuerte presencia y donde la competencia podría verse significativamente reducida. Las rutas peninsulares sin competencia ferroviaria son especialmente delicadas, ya que representan un mercado crucial para ambas aerolíneas. Las conexiones entre la Península y las Islas Baleares y Canarias también son vitales, dado el alto volumen de pasajeros y la importancia turística de estas regiones.

En cuanto a las rutas internacionales, las conexiones con América del Norte representan uno de los mercados más lucrativos para las aerolíneas, y cualquier reducción en la competencia podría tener un impacto significativo en los precios y la oferta de servicios. Asimismo, las rutas a Oriente Medio, especialmente aquellas operadas en colaboración con Qatar Airways, son estratégicamente importantes para IAG, lo que añade complejidad a las negociaciones con la Comisión Europea.

Medidas ajustadas a los pedidos

La presentación de este paquete de remedies incluye mejoras derivadas del diálogo constructivo con la Comisión Europea. Según fuentes de Iberia, se han realizado algunos ajustes respecto al paquete anterior para abordar de manera más efectiva las preocupaciones planteadas por los reguladores europeos.

Estas compensaciones han extendido los plazos para resolver la operación. Inicialmente, la decisión estaba prevista para el 15 de julio, pero los nuevos ajustes han añadido automáticamente 15 días laborables adicionales para la evaluación. Además, IAG ha acordado con el supervisor una extensión de otros 10 días laborables, sumando un total de cinco semanas adicionales de estudio. Esto pospondrá la decisión definitiva hasta finales de agosto, siempre y cuando no haya más retrasos.

Desde Iberia aseguran que esta extensión es una práctica común en la evaluación de operaciones complejas y reconocen que la suma de ambas ampliaciones retrasará la decisión unas semanas. Este proceso de evaluación detallada busca garantizar que la compra de Air Europa se realice con todas las garantías para los consumidores.

Con esta nueva propuesta, IAG espera satisfacer las demandas de la Comisión Europea y avanzar en la adquisición de Air Europa, consolidando su posición en el mercado aéreo y mejorando su oferta de servicios a los consumidores. La incorporación de Air Europa a IAG permitirá una mayor integración de rutas y una optimización de los recursos, beneficiando tanto a la compañía como a los pasajeros. No obstante, la resolución final de la Comisión Europea será determinante para el futuro de esta operación y para el panorama competitivo del sector aéreo en Europa.

Con Información de El Economista