La guerra a Irán eleva costes y suma presión sobre pymes

El reciente aumento de las tensiones geopolíticas en Oriente Medio comienza a tener efectos directos en la economía real. Aunque para muchos empresarios europeos el conflicto pueda parecer lejano, sus consecuencias ya se reflejan en variables clave para la actividad empresarial. En particular, el incremento de los precios energéticos está empezando a impactar con fuerza en las pymes, que dependen en gran medida del transporte, la logística y los insumos energéticos para mantener su competitividad.

El detonante de esta situación fue la operación militar lanzada el 28 de febrero por Estados Unidos e Israel contra Irán. Desde entonces, los mercados energéticos internacionales han reaccionado con rapidez. Uno de los indicadores más visibles es el precio del diésel profesional, que en apenas doce días pasó de 1,45 euros por litro a 1,82 euros. Para miles de empresas —especialmente en sectores intensivos en transporte— esto supone un incremento inmediato de los costes operativos.

La explicación se encuentra en la tensión en el estrecho de Ormuz, uno de los principales corredores marítimos del mundo para el transporte de petróleo. Aproximadamente el 20% del suministro global de crudo atraviesa esta ruta estratégica. La incertidumbre sobre su operatividad ha disparado la cotización del petróleo Brent, que ha superado los 100 dólares por barril después de cotizar cerca de los 73 dólares antes del inicio del conflicto.

Para el tejido empresarial europeo y español, el impacto no se limita al combustible. El aumento de los costes energéticos añade una nueva capa de incertidumbre a un entorno empresarial que ya venía marcado por la volatilidad económica, la presión inflacionaria y la moderación del consumo.

Transporte, agricultura y energía: los sectores más afectados

Uno de los sectores donde el impacto es más inmediato es el transporte profesional y la logística, actividades esenciales para la economía europea. En regiones con fuerte actividad logística, el aumento del diésel repercute directamente en la cadena de suministro. Esto se traduce en mayores costes para la distribución de mercancías, lo que acaba afectando al precio final de numerosos productos.

El problema es especialmente complejo para empresas que operan bajo concesiones públicas, como el transporte escolar o las rutas de autobuses interurbanos. Estos contratos suelen fijar tarifas con años de antelación y no siempre incorporan mecanismos de ajuste rápido ante shocks energéticos. Como resultado, muchas empresas deben absorber temporalmente el aumento de costes, lo que reduce sus márgenes y complica su viabilidad.

El sector agrícola y agroalimentario también se encuentra entre los más expuestos. El incremento del precio del gasóleo agrícola eleva los costes de producción justo en momentos clave del calendario agrario. A esto se suma el encarecimiento de los fertilizantes. La urea, uno de los más utilizados en la agricultura, ha subido alrededor de un 20%, debido en gran medida a su relación con el precio del gas natural.

Esta combinación de factores puede terminar trasladándose al consumidor. Cuando aumentan los costes en origen —combustible, fertilizantes o transporte— el resultado suele ser una presión al alza en los precios de los alimentos. En un contexto donde la inflación aún es una preocupación en Europa, este fenómeno podría reactivar tensiones inflacionarias que parecían moderarse.

Además, el impacto del conflicto también se extiende al mercado energético europeo. Desde el inicio de la crisis, el gas natural en Europa ha aumentado cerca de un 70%. Este incremento afecta a numerosos sectores industriales con una elevada intensidad energética. Desde la industria química hasta actividades menos visibles, como lavanderías industriales que prestan servicio a hospitales o residencias, muchas de estas compañías son pequeñas y medianas empresas.

Para estas pymes industriales, el problema es doble: por un lado el aumento del coste de la energía y por otro la dificultad para trasladar ese incremento a sus clientes cuando los contratos o el mercado limitan las subidas de precios.

A corto plazo, el impacto macroeconómico dependerá de dos variables clave: la duración del conflicto y el nivel que alcancen los precios del petróleo. Si la situación se resuelve en pocas semanas y se restablece plenamente el tráfico energético en la región, el shock podría ser intenso pero temporal. Sin embargo, si la tensión se prolonga, el aumento de los precios energéticos podría afectar de forma más profunda a la competitividad de las pymes, al consumo y a la inversión empresarial.